|
HISTÒRIA DELS PROTOTIPS Recull dels prototips hidràulics i mecànics construïts. La construcció d'aquests prototips ha estat la base a partir de la qual Creuat, S. L. ha pogut desenvolupar els kits que està fabricant actualment. En aquesta mostra es poden veure les evolucions tècniques i de dsiseny que han anat experimentant el diferents components que configuren el sistema de suspensió de Creuat. El primer prototip va ser una versió mecànica construïda a l'any 1999, i l'últim prototip, abans d'iniciar la fabricació de les primeres sèries, va ser la versió hidràulica per a un vehicle de curses de les Le Mans Series que es va fabricar a l'any 2005.
|
|
1999 Es construeix el primer prototip mecànic que posa en pràctica les idees inicials. Sobre la base d'un xassís de ferro fet a mida, amb rodes d'Scooter, s'hi instal·la un sistema construït amb de barres de torsió i una molla central que fa la connexió entre els lligams diagonals entre les 4 rodes. Per poder-lo conduir i fer proves dinàmiques, aquest model inclou un volant, frens i una cadira rudimentària. |
||
 |
|
|
|
2000 Es construeix el primer prototip hidràulic sobre la base d'un Citroen BX. La tria del cotxe es bàsica per simplificar la instal·lació de la suspensió, ja que es tracta d'un vehicle amb suspensió hidro-pneumàtica. El sistema aprofita els cilindres de les rodes i la bomba originals, i hi intercala les connexions amb un dispositiu central instal.lat al portaequipatges. |
||||
 |
 |
 |
||
|
Per poder disposar d'un model lleuger i fàcil de portar, es construeix un segon prototip mecànic sobre el xassís d'un cotxe de modelisme facilitat per BYCMO. |
||||
 |
 |
|||
|
Les primeres proves de conducció Off.Road, es fan amb un Range Rover que incorpora la tercera versió mecànica. |
||||
 |
|
|||
|
2001 Es continua amb les proves Off-Road. Se substitueix el prototip mecànic del Range per la segona versió hidràulica, que també incorpora un dispositiu de control d'alçada que funciona mitjançant una bomba d'oli. Aquest prototip ja controla per separat els moviments de capcineig i balanceig, tant per les components elàstiques com l'amortiment. La configuració del sistema, s'assembla molt ja als sistemes que es comercialitzen com a kit. |
||||
 |
 |
|||
 |
 |
|
||
|
2002 Sobre la base del xassís d'un Nissan Terrano II, s'instal·la la darrera versió mecànica construïda fins ara. En aquest cas, aprofitant l'evolució amb els sistemes hidràulics, és capaç de separar l'elasticitat dels quatre moviments de balanceig, capcineig, vertical i creuament d'eixos. |
||||
 |
 |
|||
|
Aprofitant la poca estabilitat de Quads i ATV's es construeix la primera versió del sistema hidràulic per aquests vehicles de lleure. |
||||
 |
 |
|
||
|
2003 La tercera versió del sistema hidràulic eecull una sèrie de millores respecte l'anterior, i també incorpora el dispositiu de control d'alçada i s'instal·la en un Range Rover. |
||||
 |
|
|||
|
2004 La quarta versió del sistema hidràulic es tracta d'un disseny més reduït, que no incorpora control d'alçada. S'instal·len 2 unitats d'aquesta versió, una en un Range Rover i l'altre en un Defender. |
||||
 |
 |
|||
 |
 |
 |
||
|
Es construeix la segona versió del sistema hidràulic per ATV's. En aquest cas hi ha un control d'alçada manual operable a mitjançant un tornavís elèctric per accionar uns pistons de regulació. |
||||
 |
 |
 |
||
|
Un equip de curses belga que participa en el campionat de la Belcar ens dona la oportunitat de poder treballar en el primer prototip hidràulic per un vehicle de carreres. Es tracte d'un Viper-Oreca. |
||||
 |
 |
 |
 |
|
|
El següent prototip hidràulic de curses s'instal·la en un Ford-Puma que participa en el campionat Belga de Rally-cross. Aquest tipus de curses tenen la particularitat que es fan en un circuit mixt de terra i asfalt. |
||||
 |
 |
|
||
|
2005 L'últim prototip de curses que em desenvolupat ha estat per un cotxe LM-P1 de les Le Mans Series que participa en els 1000kms de Nurburgring de l'any 2006. |
||||
 |
 |
|
||