SISTEMA MECÀNIC

La implantació mecànica del Sistema de Suspensió Creuat necessita la connexió de cada roda a un dispositiu central. Per fer aquesta instal·lació s’han de realitzar uns quants canvis en el xassís per a les connexions, però pot proporcionar els mateixos avantatges respecte dels valors de control de molla de cada un dels moviments del xassís i el creuament lliure d’eixos que la versió hidràulica.

Tal com mostra el diagrama general, les rodes estan connectades a elements elàstics que transmeten les forces i els moviments cap al dispositiu central. Al mateix temps, el dispositiu central està format per més elements elàstics que faciliten que els moviments de balanceig siguin més durs que els verticals. També es poden amortir específicacment els moviments de capcineig incorporant-hi elements extres. Aquesta disposició és molt adequada per a vehicles amb una baixa inèrcia de balanceig que necessiten més amortiment en el capcineig que en el balanceig, tal com succeeix amb la majoria dels cotxes de carrer.

A CREUAT hem desenvolupat un prototip mecànic en un xassís del Nissan Terrano. El sistema està format per un dispositiu central connectat a cada roda mitjançant barres de torsió. El sistema de suspensió original utilitzava barres de torsió similars per a la suspensió davantera. Ara, les quatre barres de torsió (blanques) són les responsables de la duresa del balanceig.

El dispositiu central (taronja) proporciona les elasticitats més toves dels moviments vertical i de capcineig, i al mateix temps el creuament d’eixos lliure dins d’uns recorreguts de roda raonables. En aquesta versió, el moviment de capcineig es pot fer més dur que el vertical per incrementar les capacitats de conducció sense perjudicar el confort associat a un moviment vertical tou.

Aquest disseny té la possibilitat d’incorporar dos amortidors en el dispositiu central (no es poden veure en aquest prototip) per poder amortir convenientment el moviment de capcineig respecte al moviment vertical.