PROYECTO RALLY CROSS

El Rally Cross tiene la dificultad añadida de ser una competición que se corre en un circuito con dos superficies completamente diferentes. Esto hace que el ajuste de la suspensión sea más difícil ya que tiene que trabajar en dos situaciones completamente diferentes.

Tuvimos la suerte de conocer a Ludo Helven y a su equipo cuando estábamos buscando la posibilidad de probar nuestro sistema. El entusiasmo de Ludo era contagioso, y empezamos a trabajar en este proyecto a finales de 2003.

El coche de Ludo utiliza el sistema McPerson delante y detrás, es la solución escogida por muchos fabricantes de automóviles como una de las mejores soluciones de montaje, pero para la competición comporta algunos retos de diseño. Para nosotros fue la primera vez que desarrollamos y construíamos un cilindro hidráulico como un elemento de suspensión de la rueda, por tanto tuvimos que diseñar y fabricar un amortiguador tipo McPerson desde cero.

La instalación de este sistema precisa un completo análisis del coche. Medimos las características dinámicas del vehículo como son las inercias de balanceo y cabeceo, gracias a lo cual, el sistema funcionó correctamente desde el principio. Como en los otros proyectos de carreras, buscamos la amortiguación óptima para conseguir la máxima adherencia del neumático en cualquier superficie. Afortunadamente para nosotros, los valores de suspensión de este coche nos eran familiares. Analizando otros coches de rally conocimos los cambios que realizaban los diferentes pilotos. Aún así, en las zonas de asfalto necesitaba subvirar lo suficiente para ganar la adherencia trasera necesaria para ayudar a transmitir los 500 caballos de potencia a la pista.

Los primeros tests fueron realmente bien. El piloto prefería una suspensión dura para ganar en estabilidad, y sorprendentemente no perjudicaba el comportamiento en las zonas de tierra. Estamos muy ilusionados preparando los próximos tests.

DESCARGAS

PUMA SHEET